На выставке "Балтийское небо" представлены модели самолетов, в том числе И-153 «Чайка» — советский одномоторный одноместный истребитель-биплан, разработанный в ОКБ Н.Н. Поликарпова в 1938 году. Эта машина стала последним бипланом, официально принятым на вооружение ВВС РККА. Всего промышленность выпустила 3400 самолётов данного типа. Своё известное прозвище истребитель получил благодаря характерной форме верхнего крыла, напоминающей распростёртые птичьи крылья.
Фюзеляж И-153 отличался обтекаемыми очертаниями и формировался на основе поперечного силового набора из лёгких дюралевых профилей. Хвостовая часть, включая кабину пилота, имела более частый набор, на который натягивалась полотняная обшивка из плотного перкаля, пропитанного авиационным лаком. Крылья обшивались тонкой фанерой. Масса пустого самолёта составляла 1348 кг, нормальная взлётная — 1765 кг, что сопоставимо с весом современного легкового автомобиля.
Стандартное вооружение большинства «Чаек» включало четыре синхронных пулемёта ШКАС со скорострельностью до 1800 выстрелов в минуту. Часть машин оснащалась крупнокалиберным пулемётом Березина (700–800 в/мин), а также существовал пушечный вариант с двумя крупнокалиберными автоматами ШВАК, установленными в носовой части фюзеляжа и синхронизированными с винтом. Помимо стрелкового оружия, истребитель мог нести до 200 кг бомб или восемь реактивных снарядов, применявшихся как против воздушных, так и наземных целей. Серийное производство «Чаек» было развёрнуто на московском авиазаводе № 1.
Боевой путь И-153 начался с тяжёлых потерь. В июне 1941 года в составе ПВО Ленинграда числилось 38 «Чаек», однако к декабрю в строю осталось лишь пять машин. Несмотря на это, в условиях Ленинградского фронта бипланы применялись довольно долго и результативно. Здесь они решали широкий спектр задач: сопровождали транспорт, охраняли коммуникации, обеспечивавшие снабжение блокадного города, участвовали в ночных вылетах на уничтожение прожекторов и в контрбатарейной борьбе.
Именно над Ленинградом лётчик Алексей Севостьянов совершил знаменитый ночной таран, сбив фашистский самолет «Хейнкель 111». В ходе войны «Чайки» нашли и неожиданную специализацию — их стали активно привлекать для прикрытия ночных бомбардировщиков. После 1944 года самолёты постепенно выводились из активных наступательных операций, переходя на вспомогательные и патрульные функции.
Назад