Среди представленных на выставке «Балтийское небо» моделей самолётов своими размерами выделяется Ил-4, или ДБ-3Т, - дальний бомбардировщик КБ им. Ильюшина. В основу конструкции лег бомбардировщик ДБ-3, совершивший первый полет летом 1935 года. В этой машине Ильюшин старался совместить две, казалось бы, противоположные идеи: большую скорость и большую дальность полета. В 1936 году на самолете установлено пять мировых рекордов.
Для своего времени машина была одной из лучших в мире, однако события в мире развивались стремительно и руководство ставило перед конструкторами новые задачи. Так, в справке №3765 «О развитии опытного самолетостроения в третьей пятилетке» говорилось, что на самолетах типа скоростных бомбардировщиков максимальная скорость должна достигать 500-600 км/ч на высотах 8000-9000 м, что было значительно больше, чем у ДБ-3.
Постановлением КО СНК №532 от 31 мая 1939 года были определены фантастические как по тем, так и по нынешним временам сроки производства модернизированного самолета ДБ-3Ф. Машину следовало запустить в производство в четвертом квартале того же года.
В отличие от предшественника самолет получил новую кабину штурмана, новый фюзеляж (схожий с Ли-2), новую конструкцию крыла и пневматическое убирающееся шасси.
Именно этот бомбардировщик участвовал в первых налётах на территорию Германии в 1941 году. В самолёте Ил-4 были использованы новые авиационные двигатели мощностью 1100 лошадиных сил каждый. Это позволило довести скорость самолёта до 445 километров в час, что было весьма внушительно, ведь тогда даже не все истребители могли похвастаться такими результатами. Кресло пилота тут стали изготавливать из толстого бронелиста. Боевая нагрузка самолёта была доведена до 2500 кг, а для защиты от военной авиации противника использовали две неподвижных и одну подвижную стрелковые установки.
Интересно, что топливо в Ил-4 располагалось как в фюзеляжных баках, так и в герметизированных отсеках крыльев.Ил-4 использовались на фронтах и как бомбардировщики, и как разведчики, и как торпедоносцы. Машина могла нести торпеду 45-36-АН или 45-36-АВ массой заряда 200 кг и общей массой 940 кг. Для этого она оборудовалась держателями на наружной подвеске. Сбрасывалась торпеда методами как низкого, так и высотного бомбометания.
Именно модификация ДБ-3Т (торпедоносец) и представлена в третьем зале нашего музея. Она воспроизводит самолёт из состава 1 ГвМТАП КБФ на вторую половину 1944 г.
Источники – www.shkolazhizni.ru, avia.pro, Рувики – Интернет-энциклопедия, tvzvezda.ru.
Смотритель Сосновоборского городского музея Пестова Светлана Юрьевна
Назад